画期的、純粋、そして斬新 オーストリアのメーカー KTM は2008 年、21 世紀のスーパースポーツカーをどのように考えているか、KTM クロスボウの量産形態をもって表明した。「私たちは、コーリン・チャップマンの考え、つまり、質実剛健で、必要最小限まで減らした軽量のスポーツカーという考えと、できる限り多くの技術革新を一緒にして、新しい世紀にそれを実現したかった。」、とKTM の CEO ステファン・ピエラーは話す。
イタリアのスポーツカーメーカーであるダラーラ、コンポジットのエクスパートであるベティエ、シンクタンクのKTM テクノロジー、エンジンパートナーであるアウディ、のスペシャリスト達が協働して、当時の最もワクワクするスーパースポーツカーであろう車を、わずか 1 年半で開発した。もちろん、KTM クロスボウの個性のかなりの部分は、その驚くようなスタイルによる。ジェラルド・キスカとキスカのチームがこの担当となって、彼らのデザインを備えた伝説的な現代のスポーツカーを作った。
「Ready to Race」は、KTM のモーターサイクルだけでなく、クロスボウにも当てはまる。「R」を開発する際、私たちは、性能データおよび全体としての性能の両方を改善することに注力した。より過酷であればあるほど、より早く、そして印象的なのだ。結果は極めて素晴らしいものである。KTM クロスボウR は、妥協を許さないドライビングマシーンとして、細部の細部にいたるまで設計されている。純粋な快適性目的の従来部分の多くは取り除かれている。ルーフやウインドスクリーンなしで済ますことは、エアコンやエンターテイメントシステムを省くことと同様、やや慣れを必要とする。しかし、すべては一番重要な一点、ドライビング・エクスペリエンスに集中するためである。

Design | Inline 4-cylinder gas engine with direct injection, exhaust turbocharging with intercooling |
Displacement | 1.984 cm3 |
Performance | 220 kW (300 PS) @ 6.300 1/min |
Maximum torque | 400 Nm @ 3.300 1/min |
Valves | 4/cylinder, DOHC |
Fuel consumption | 8.3 l/100 km |
CO2-emission | 189 g/km |
Length x Width x Height | 3.738 x 1.915 x 1.202 mm |
Wheelbase | 2.430 mm |
Turning radius | 10.8 m |
Wheeltrack front / rear | 1.672 / 1.626 mm |
Power train | Rear wheel drive with mechanical limited-slip differential |
Transmission | 6-speed gearbox, manual |
Tyres front / rear | 205/40 R 17 / 255/35 R18 |
Height of center of gravity | 380 mm |
Fuel tank capacity | 40 l |
Weight excl. fuel | 790 kg |
Top speed | 231 km/h |
Acceleration 0-100 km/h | 3.9 s |
Deceleration 100-0 km/h | 32.9 m |
Aerodynamic downforce 100 km/h | 48 kg |
Aerodynamic downforce 200 km/h | 193 kg |
Lateral acceleration | > 1.5 g |
Static weight distribution (front / rear) | 37:63 |
画期的、純粋、そして斬新
オーストリアのメーカー KTM は2008 年、21 世紀のスーパースポーツカーをどのように考えているか、KTM クロスボウの量産形態をもって表明した。「私たちは、コーリン・チャップマンの考え、つまり、質実剛健で、必要最小限まで減らした軽量のスポーツカーという考えと、できる限り多くの技術革新を一緒にして、新しい世紀にそれを実現したかった。」、とKTM の CEO ステファン・ピエラーは話し、同社の歴史上初の四輪車の開発を思い返す。

イタリアのスポーツカーメーカーであるダラーラ、コンポジットのエクスパートであるベティエ、シンクタンクのKTM テクノロジー、エンジンパートナーであるアウディ、のスペシャリスト達が協働して、当時の最もワクワクするスーパースポーツカーであろう車を、わずか 1 年半で開発した。もちろん、KTM クロスボウの個性のかなりの部分は、その驚くようなスタイルによる。ジェラルド・キスカとキスカのチームがこの担当となって、彼らのデザインを備えた伝説的な現代のスポーツカーを作った。

新型GT は、よりワイドで、より低く、よりコンパクトでよりパワフルな印象がある。抵抗を減らし、ダウンフォースをより発生させるために、空力特性を改善してきたという事実は、言うまでもなく、そしてもし何かあるとすれば、KTM クロスボウのレース遺伝子のためである。もちろん、ウインドスクリーンとソフトトップを持つオーストリア製スーパースポーツカーが、純粋さや革新さに欠けるわけでは決してない。ご自身の目で確かめてはどうだろう。今はヘルメットなしだが、21 世紀のスポーツカー技術が、数多くこの最新モデルに採用されていること、そして厳密には、KTM クロスボウとドライビング・エクスペリエンスを非常に特別なものとするレースのDNA を。そして、いつでも「Ready to Race」ということなのである。

KTM の工場
KTM クロスボウは、グラーツにある専用工場で2008 年より製造されている。世界で最もモダンな車両限定の生産工場であるKTMクロスボウ工場は、最新の基準に従ってこの地に数か月で建設された。

最新鋭の物流と技術
KTM は、独創的で工夫に富んだ倉庫保管、( 貴重なカーボンファイバーパーツ専用に設計された輸送コンテナを含めた) 専用の物流、そして専用の組み立て技術を開発した。

MODEL | |
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KTM X-Bow R | ¥13,122,000 |
価格はメーカー希望小売価格(消費税8%込み)です。保険料、税金(消費税を除く)、リサイクル料金、登録などに伴う諸費用は別途必要です。 詳しくは販売会社にお問い合わせください。
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COLOR SELECTION | |
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Electric Orange
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POWERPARTS PACKAGES | |
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カーボンパッケージ(クリアコート処理) | ¥2,241,000 |
カーボンフロントスプリッター、カーボンアンダーフロア、カーボンリアディフューザー、カーボンフェンダー、カーボンリアスポイラー
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パフォーマンスパッケージ | ¥1,738,800 |
エアロダイナミックパッケージ 1、エアロダイナミックパッケージ 2、エアロダイナミックパッケージ 3、レーシングエアボックス、アルミニウムロールフープコネクション(レーシングエアボックスとのセット装着)、プロテクションドロップ、スチールリアスパイダー
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セントラルナットリムパッケージ | ¥955,800 |
ブラックレーシング軽量鍛造セントラルナットアルミホイール(F:17インチ、R:18インチ), オレンジセントラルホイールナット, セントラルホイールナットコンバージョンキット
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POWERPARTS | |
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クイックシフト
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¥70,200
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スポーツサスペンション
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¥550,800
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レーシングサスペンション(サーキット専用)
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¥475,200
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アジャスタブルアンチロールバー
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¥162,000
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オレンジタイロッドスティフナー(リアサブフレーム強化クロスストラット)
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¥54,000
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メタリックレーシング軽量鍛造セントラルナットアルミホイール(F:17インチ、R:18インチ) | ¥691,200 |
*セントラルホイールナットコンバージョンキット必須
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ブラックレーシング軽量鍛造セントラルナットアルミホイール(F:17インチ、R:18インチ) | ¥718,200 |
*セントラルホイールナットコンバージョンキット必須
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セントラルナットアルミホイール(F:17インチ、R:18インチ) | ¥286,200 |
*セントラルホイールナットコンバージョンキット必須
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5ボルトアルミホイール(F:17インチ、R:18インチ)
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¥286,200
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BBS軽量アルミホイール+オレンジリムプロテクター(F:18インチ、R:19インチ)
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¥550,800
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BBS軽量アルミホイール+ステンレススチールリムプロテクター(F:18インチ、R:19インチ)
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¥475,200
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セントラルホイールナットコンバージョンキット(F:17インチ、R:18インチ) | ¥189,000 |
*セントラルナットアルミホイール必須
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ツーリングブレーキパッド
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¥75,600
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スポーツエキゾースト
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¥383,400
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エアロダイナミックパッケージ 1
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¥383,400
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カーボンフロントスプリッター、カーボンフラップ
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エアロダイナミックパッケージ 2
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¥432,000
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カーボンフロントフードスポイラー *エアロダイナミックパッケージ 3同時装着奨励
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エアロダイナミックパッケージ 3
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¥183,600
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カーボンリアスポイラー(3段階調整式、LOW/MID/HIGH)
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レーシングエアボックス
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¥270,000
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(アルミニウムロールフープコネクションとのセット装着)
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アルミニウムロールフープコネクション(レーシングエアボックスとのセット装着)
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¥48,600
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カーボンフェンダー
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¥480,600
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レーシングプロテクションドロップ | ¥642,600 |
(モノコック/フロントホイール&サスペンションプロテクター、カーボン製)
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カーボンリアスポイラー
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¥135,000
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プロテクションドロップ | ¥189,000 |
(モノコック/フロントホイール&サスペンションプロテクター、FRP製)
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カーボンアンダーフロアー
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¥1,625,400
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インテリアパッド(ひざ、脚用、4個入り/2サイズ)
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¥13,500
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ステアリングホイールバック
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¥29,700
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ドライバーバック
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¥29,700
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助手席用バック
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¥51,300
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コンフォートシート(ブラックステッチ/フュージョンオレンジステッチより選択)
|
¥475,200
|
ドライバーバック
|
¥29,700
|
助手席用バック
|
¥51,300
|
コンフォートシート(ブラックステッチ/フュージョンオレンジステッチより選択)
|
¥475,200
|
GTシフトブーツ(ブラックステッチ/フュージョンオレンジステッチより選択)
|
¥35,100
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GTアルミハンドブレーキレバー(ブラックアルマイト)
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¥45,900
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GTアルミシフトレバー(ブラックアルマイト)
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¥37,800
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ユニバーサルデバイスマウント
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¥32,400
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リモートバッテリーターミナル
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¥64,800
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ステアリングホイールロック
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¥37,800
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スペシャルペイントデザイン
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¥442,800
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フュージョンオレンジ/オリジナルブルー/コンバットグレー/カーボンブラックより選択
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スチールリアスパイダー
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¥237,600
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