他の追随を許さず、一切の妥協を排した新型エキシージ カップ 380クーペ。驚異的な速さを備えつつ、公道走行が可能なロードカーと生粋のレーシングカーの要素が完璧なバランスで調和した、サーキットでも公道でも究極の走りを実現するクルマです。ロードカーとしてはありえないほどひたむきに走りを追求し、パワーウェイトレシオ355hp/tに設定されたエキシージ Cup 380は、0-100km/h加速3.6秒、最高速度282km/hという、生粋のレーシングカーとしての速さを実現しています。しかも、ライバル車種とは違い、エキシージ Cup 380はサーキットまで乗っていき、最速のラップタイムをマークして勝利をおさめ、そのまま家へと乗って帰ることができます。実際、エキシージ カップ 380は単に他車よりも速いだけではなく、極めて熾烈なレースで勝てるクルマであると同時に、毎日乗って楽しめるクルマでもあります。

エキシージ カップ 380の速度性能は開発過程で最高レベルにまで磨き上げられ、風洞で開発された新たな空力要素の採用によって、公道走行にも対応したこのエキシージは282km/hの最高速度で最大200kgのダウンフォースを発生します。これは、公道仕様を実現するためにボディワークの大胆な改良を重ねた成果です。ホイールの上にあるフロントルーバーによってホイールアーチ内の圧力差が均等になるため、高速走行時や急ブレーキ時に大きなダウンフォースを発揮します。リアホイール後方に設けられた開口部も、レースディフューザー両側に取り付けられたエアロブレードとともにダウンフォース向上に貢献。こうして発生した大きなダウンフォースを活かすとともに、メカニカルグリップの向上も図るため、エキシージ カップ 380はワイドなリアタイヤ（285/30 ZR18 Michelin Pilot Sport Cup 2）を標準装着しています。

エキシージ カップ 380は、車全体にカーボンファイバーを取り入れ、最先端のエンジニアリングを駆使することで、乾燥重量1,057kgの軽量化を達成しています。新型フロントスプリッター、フロント・アクセス・パネル、バージボード、ルーフ、ディフューザー周り、開口部が大きめになったエアインテイク・サイドポット、6.5kg軽くなった一体構造の新型テールゲート、そして直線型で効率の良いモータースポーツ生まれのリアウィングなどが、光沢を放つハンドメイドのカーボンファイバー製となっています。カーボン素材はエキシージ カップ 380のインテリアにも用いられており、細部まで丹念に仕上げられたレースシートとドアシルもカーボンの織目模様が美しいハンドメイドを標準装備。このようなカーボン素材を各所に採用したことがエキシージ カップ 380の重量削減につながっています。これ以外にもあらゆる要素を検討し、ブーツカーペットを取り除くほど徹底した軽量化を図りました。オプションとして、一体構造のインナー・ドア・パネル、HVACコンソール、フェイスレベルのベント周りをカーボンファイバー製に取り換ることで、標準の状態よりさらに1kgの削減が可能です。エキシージ カップ 380は、剛性と耐久性に優れたExigeのアルミ製シャーシ構造に加え、T45スチール製ロール・オーバー・バーを標準装備。圧倒的に強靭でありながら比較的軽量で、コストの高さは最高峰のモータースポーツでのみ使用されるものであることを物語っています。しっかりとしたMichelin Pilot Sport Cup 2タイヤ（リア：285/30 ZR18、フロント：215/45 ZR17）が装着される超軽量鍛造アロイホイールは、赤、黒、シルバーの3色から選択できます。オプションのチタン製フル・エキゾースト・システムを選択すると、リアアクスル後方の重量を10kg削減できます。

極めて加速に優れたエキシージ カップ 380は、へセルのサーキットで1分26秒のラップタイムをマーク。これは公道走行が可能なエキシージとしては最速記録です。エキシージ　レース 380と同じ3.5リッターのスーパーチャージャーV6エンジンを搭載した新型エキシージ カップ 380は、最高出力375hp/6,700rpm、最大トルク410Nm /5,000rpmを誇ります。ブレーキには、APレーシング製の鍛造4ピストン・ブレーキ・キャリパーとグルーブ付きの2ピース・ブレーキ・ディスクが採用されています。ドライバーが選択可能な4つのESPモード（ドライブ、スポーツ、レース、オフ）も装備。「スポーツ」、「レース」、「オフ」モードに設定すると、モードに応じてスロットルレスポンスは高く、トラクションコントロールとアンダーステアレコグニションは低く調整されるため、このシステムが介入するまで、ドライバー自らがきめ細かく制御しながらドライビングを楽しめます。また、ESPによって排気バイパスバルブが制御されるため、高速域のエンジン回転時の背圧が抑えられます。今回新たに開発されるなかでエキシージ カップ 380には可変トラクションコントロール機能が搭載され、この機能がECUと直接リンクされているため、ホイールスリップをドライバーが調整できるようになっています。6段階の回転式スイッチがステアリングコラムに設置されており、ESPスイッチがオフの場合だけ使用できます。ホイールスリップは1％から12％までの5段階と「オフ」の設定が可能。インストルメントクラスターでも状態を確認できます。エキシージといえば、これまでベンチマークとなるハンドリング性能が注目されてきましたが、エキシージ カップ380はNitron製2ウェイ・アジャスタブル・ダンパーとEibach製フロント＆リア・アジャスタブル・アンチロール・バーが標準装備されているため、ドライバーによるセットアップの調整が可能です。他にもレース仕様のパーツとして、フロントのトーイングアイ（けん引フック）やリアのファブリック製トーイングストラップ（けん引ベルト）などが使用されています。購入時にはFIA準拠のロールケージ、レースハーネス、キルスイッチと消火システム、エアバッグの取り外し、エアバッグなしのステアリングホイールなど、様々な装備の追加や取り外しを指定できます。